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臺灣鐵路東西部幹線早年建設時，行經市區多採平面設計，以平交道道路交叉。隨著臺灣經濟發展，都市人口密集、工商業活動頻繁，市區道路每逢鐵路列車經過、平交道關閉往往造成車輛大排長龍，成為都市交通的重大阻礙。臺北市做為臺灣的政經中心，上述問題更為嚴重。為謀根本解決市區鐵路問題，政府分階段推動臺北市鐵路地下化工程。民國68年（1979），行政院核定執行臺北車站地下化工程，72年（1983）動工，78年竣工通車；首先將將華山至萬華間（含臺北車站）的縱貫鐵路移入地下。這一工程完成後移除了十餘處平交道，減少鐵路地面設施對市區所產生之阻隔，並促進都市的均衡發展。臺北車站周邊的道路交通動線貫通重，使臺北車站附近地區交通便捷流暢。在第一階段工程結束後，政府陸續推動松山專案（地下化東延松山）、萬板專案（萬華至板橋鐵路地下化）與南港專案（地下化東延南港），全線於100年（2011）通車，為臺北的交通史開啟新的一頁。
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