臺灣地形複雜多樣,東、西兩岸受中央山脈阻隔交通困難,南、北兩部又因河流縱橫,通行多有不便。
清領臺灣後期,在列強覬覦臺灣的壓力下,治臺策略轉為積極,交通建設亦逐次發展。光緒3年(1877)福建巡撫丁日昌派員興建由臺南至旗津的電報線路,為臺灣引進電信科技之始。劉銘傳擔任臺灣巡撫後,為改善臺灣與中國大陸的通訊聯繫,鋪設由淡水連結福州的海底電纜,為中國首條海底電纜。劉銘傳又推動臺灣西部鐵路建設計畫,並完成由臺北至基隆與新竹的兩條路線。不過清領時期的交通建設多由地方官員自主推行,缺少中央主事機關與完整的規劃,因此雖有發展但進度有限、難以持續。
日治時期臺灣總督府(以下簡稱總督府)為了統治與開發臺灣資源等因素,全面推動交通建設。在鐵路方面,縱貫線、縱貫海岸線、宜蘭線及潮州線先後通車。同時,島內各種森林、糖業與其他拓殖事業鋪設的鐵路亦提供載人運貨的交通功能,軌道網絡密集。在公路方面,自光緒21年(1895年)日軍登臺開始即展開公路建設;西部由基隆至屏東的縱貫公路,與東部蘇澳到花蓮的蘇花公路先後通車,客、貨運業迅速發展。
在航運方面,臺灣四面環海,港口碼頭是貨物進出的主要口岸,影響經濟甚鉅。總督府自明治38年(1905)成立打狗港(高雄港)事務所開始,先後進行高雄、基隆與花蓮港的建設,興建現代化碼頭與貨運相關設施。第二次世界大戰期間,高雄港成為日本南進之重要後勤港口。
同時為便利通訊,總督府最早架設由臺北聯絡基隆的電話線路,至明治33年(1900)已在主要城鎮開放市內電話業務。海底電纜的鋪設亦有所發展,先後建設了由臺灣聯結中國大陸、澎湖與琉球的多條線路。總之,日治時期進行的現代化交通建設雖是為其殖民利益服務,但也為臺灣的經濟發展奠立重要基礎。不過在二戰期間,臺灣因做為日軍重要南進基地,各種交通設施受盟軍攻擊損害甚多。臺灣光復後,臺灣省行政長官公署接收日治時期的交通建設,致力恢復、改善道路與橋梁。
民國38年(1949)政府播遷來臺,在既有的建設基礎上改進與創新,而有今日臺灣的交通風貌。在陸路運輸方面,鐵路建設除與時俱進的引進柴油、電氣化機車頭,68年(1979)完成臺灣西部鐵路電氣化工程,並新增內灣、枋寮等路線。北迴與南迴鐵路完工通車後,環島鐵路網成形。都會區大眾捷運系統與高鐵的建設,則編織出島內長程、城際與市內多層次的公共軌道運輸網路。在公路建設方面,初期有省道的拓寬與新建,民國59年(1970)交通部高速公路工程局成立後,專責辦理高速公路興建工程,並於67年(1978)完成北起基隆、南迄高雄的南北高速公路(後稱中山高速公路,即國道一號)。此後,交通部臺灣區國道新建工程局持續規劃、興建高速公路與快速道路,在臺灣西部已建構相當完整的路網。在臺灣東部,聯結臺北至蘇澳的蔣渭水高速公路(簡稱國道五號),與蘇花公路改善計畫(蘇花改)亦紓解東部的交通狀況。
在水路與航空方面。因應臺灣經濟發展需求,除持續建設基隆、高雄兩國際商港,並陸續興建臺中港、蘇澳港、臺北港與安平新港等設施。日治時期臺灣雖有五十餘座機場,但皆屬軍事用途,並無民航班機。政府遷臺後為因應政經發展需求,以松山機場為國際、國內共用機場,並於民國51年(1962)起大規模擴建。此外並進行花蓮、高雄與澎湖機場等場站建設。62年(1973)開始籌建桃園國際機場,空運事業蓬勃發展。
在通訊事業方面,政府遷臺後由臺灣電信管理局負責電信事業發展。此後歷經電信組織改組、公司化與民營化,電信業務自由化等過程,提供人民多元化的電信服務。
大事年表
年
|
日期
|
大事紀
|
34
|
8月15日
|
日本正式宣告無條件投降。
|
10月25日
|
中華民國接收臺灣,行政長官公署業務開始。
|
35
|
|
北宜公路通車
|
36
|
2月28日
|
二二八事件。
|
38
|
5月19日
|
臺灣實施戒嚴令。
|
12月
|
中華民國政府播遷來臺。
|
39
|
|
臺糖鐵路南北平行預備線動工。
|
6月25日
|
韓戰爆發。
|
40
|
5月21日
|
復興航空公司成立。
|
41
|
5月8日
|
日治時期停工之西螺大橋工程續建工程開工,橋上併設臺糖鐵路。
|
12月25日
|
西螺大橋完工。
|
42
|
1月28日
|
西螺大橋通車;臺糖鐵路南北平行預備線全線通車。
|
45
|
7月7日
|
中部橫貫公路動工。
|
47
|
9月
|
高雄港十二年擴建計畫開始。
|
48
|
9月17日
|
中華航空公司成立。
|
49
|
5月9日
|
中部橫貫公路通車。
|
52
|
|
阿里山林業鐵路轉型為觀光鐵路。
|
5月
|
北部橫貫公路舊道拓寬。
|
54
|
7月1日
|
高雄機場轉為民營並正式啟用。
|
55
|
5月28日
|
北部橫貫公路通車。
|
57
|
7月
|
南部橫貫公路動工。
|
58
|
7月1日
|
高雄機場改制為國際機場。
|
59
|
6月8日
|
交通部臺灣區高速公路工程局成立。
|
10月25日
|
中華民國退出聯合國。
|
60
|
8月14日
|
中山高速公路(國道一號)動工。
|
61
|
10月31日
|
南部橫貫公路通車。
|
12月28日
|
陽明海運股份有限公司成立。
|
62
|
12月25日
|
臺鐵北迴線動工。
|
11月17日
|
中國造船廠於高雄成立。
|
63
|
1月
|
十大建設開始。
|
65
|
4月
|
中沙大橋動工。
|
10月
|
臺中港完工。
|
67
|
10月31日
|
南北高速公路全線通車;中沙大橋通車。
|
11月2日
|
行政院通過開放觀光護照。
|
68
|
|
十二項建設開始;安平新港完工。
|
1月1日
|
中華民國與美國斷交;行政院正式開放國人出國觀光。
|
68
|
2月26日
|
中正國際機場啟用;臺北松山機場停止國際定期航線。
|
4月10日
|
美國國會通過臺灣關係法。
|
7月1日
|
臺灣縱貫鐵路電氣化工程全線完工。
|
69
|
2月
|
臺鐵北迴線通車。
|
11月
|
中山高速公路中正機場支線啟用。
|
72
|
7月12日
|
臺北鐵路地下化工程動工。
|
12月
|
蘇澳港完工。
|
73
|
|
十四項建設開始。
|
76
|
2月23日
|
臺北市政府編制捷運工程局。
|
7月
|
第二高速公路(國道三號)動工。
|
7月15日
|
解除戒嚴令;交通部民航局推動「開放天空」政策。
|
11月2日
|
開放兩岸探親。
|
77
|
2月14日
|
桃園客運罷工事件。
|
5月1日
|
臺鐵管理局司機罷工事件。
|
7月22日
|
臺北捷運工程動工。
|
78
|
4月7日
|
長榮航空公司成立。
|
79
|
12月31日
|
實行《促進產業升級條例》。
|
80
|
|
推動國家建設六年計畫;北宜高速公路(國道五號)動工。
|
1月1日
|
新中部橫貫公路全線通車。
|
12月16日
|
臺鐵南迴線通車;「環島鐵路網」完成。
|
81
|
6月4日
|
基隆客運罷工事件。
|
83
|
5月9日
|
高雄市政府編制捷運工程局。
|
7月29日
|
臺北捷運公司成立。
|
85
|
3月28日
|
臺北捷運首條路線木柵線正式通車。
|
87
|
5月
|
臺灣高速鐵路公司成立。
|
88
|
|
臺灣高速鐵路動工。
|
89
|
1月1日
|
臺鐵推行「臺鐵捷運化」措施。
|
90
|
1月1日
|
正式開放「小三通」。
|
92
|
11月
|
推行新十大建設計畫。
|
93
|
1月11日
|
第二高速公路(國道三號)全線通車,定名「福爾摩沙高速公路」。
|
93
|
3月25日
|
中橫高速公路(國道六號)南投段動工。
|
95
|
2月10日
|
高速公路啟用電子收費服務。
|
2月27日
|
桃園機場捷運動工。
|
6月16日
|
北宜高速公路(國道五號)全線通車,定名「蔣渭水高速公路」。
|
97
|
|
臺北松山機場重啟國際航線。
|
12月15日
|
正式開放「大三通」。
|
98
|
|
臺灣首條環線捷運臺北捷運環狀線動工。
|
3月21日
|
中橫高速公路(國道六號)南投段全線通車,後定名「水沙連高速公路」。
|
8月31日
|
開放兩岸直航定期班機航線。
|
9月24日
|
臺中鐵路高架化工程動工。
|
10月14日
|
高雄鐵路地下化工程動工。
|
11月26日
|
行政院通過「愛台十二建設總體計畫」。
|
99
|
7月6日
|
桃園捷運公司成立。
|
12月25日
|
臺中市政府編制公共運輸及捷運工程處。
|
100
|
1月29日
|
蘇花公路改善計畫動工。
|
102
|
1月1日
|
新北市政府編制捷運工程局。
|
5月
|
臺中捷運工程動工。
|
6月4日
|
高雄環狀輕軌動工。
|
103
|
11月23日
|
淡海輕軌第一期路網動工。
|
104
|
4月1日
|
臺中市政府編制捷運工程局。
|
105
|
7月1日
|
臺灣高速鐵路南港-左營段全線通車。
|
106
|
1月1日
|
臺中捷運公司成立。
|
3月2日
|
桃園機場捷運臺北車站-環北站段正式通車。
|
7月6日
|
推行前瞻基礎建設計畫。
|
9月26日
|
高雄環狀輕軌第一階段(籬仔內-哈瑪星)全線完工。
|
107
|
1月26日
|
新北捷運公司成立。
|
2月5日
|
蘇花公路改善計畫蘇澳-東澳段通車。
|
3月9日
|
高雄捷運首條路線紅線全線正式通車。
|
12月23日
|
淡海輕軌第一期路網綠山線(紅樹林-崁頂)通車。
|
109
|
1月6日
|
蘇花公路改善計畫南澳-和平段與和中-大清水段通車。
|
1月31日
|
臺北捷運環狀線西環段(新北產業園區-大坪林)全線通車
|