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早期臺灣的長途公路客運是由臺灣汽車客運公司負責，有服務小姐隨車服務，反映出1990年代以前的運輸光景。1960年代政府即開始規劃鐵路電氣化的構想，但臺灣鐵路電氣化則是到1970年代十大建設後才終於實現，依照計畫提出的構想藍圖，描繪著電氣化完成後的願景，提供大眾對未來的憧憬與期待。民國48年（1959）成立的中華航空公司，為政府出資成立的國家航空公司，更為臺灣的交通運輸展開新頁。
早期臺灣的長途公路客運是由臺灣汽車客運公司負責，有服務小姐隨車服務，反映出1990年代以前的運輸光景。1960年代政府即開始規劃鐵路電氣化的構想，但臺灣鐵路電氣化則是到1970年代十大建設後才終於實現，依照計畫提出的構想藍圖，描繪著電氣化完成後的願景，提供大眾對未來的憧憬與期待。民國48年（1959）成立的中華航空公司，為政府出資成立的國家航空公司，更為臺灣的交通運輸展開新頁。
作為島嶼的臺灣由於天然資源稀少，需仰賴國際貿易才能穩定經濟體的運作。因此，海港碼頭運輸設施的品質亦相當重要。1950年代臺灣接受的美援物資因數量和體積較為龐大，即多以海運輸送來臺。臺灣商品的出口外銷，也多半仰賴海運的運輸。而在海運公司方面，初為公營的輪船招商局在民國61年（1972）改名「陽明海運」；在1970年代民營公司「長榮海運」也逐漸壯大。
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