按Enter到主內容區
:::

臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

採用沉埋管法 完成過港隧道工程

  由潟湖挖填築港而成的高雄港,在成本效益及維持航運的條件下,採用「沉埋管法」進行過港隧道工程。首先在海底隧道預定路線附近築造大乾塢,以臺灣水泥公司生產的特殊混凝土製作沉埋管,並於水泥攪拌時加冰塊,以製作能抵抗水壓及防止鹽分侵蝕的結構;還須計量整體比重,使其能在密封狀態下漂浮於海水中,方便施工。其次,在航道海底挖掘最深達25.4米的縱向槽溝,再依序放入並串接6節沉埋管,經灌沙、灌漿後再回填土壤。由於施工期間主航道仍開放航行,因此只能利用每日清晨進港船隻較少的時段施工,置放沉埋管。在港務局與榮民工程事業管理處共同努力下,過港隧道於1984年完工。