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臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

開發中央山脈 新中橫公路先行

  1974年9月,行政院長蔣經國宣布十大建設完成後,國家建設目標向中央山脈山區開發推進,再加開三條橫貫公路,於1977年納入十二項建設。經評估,決定先建新中橫公路,使臺灣東西交通暢通無阻。新中橫公路包括水里-玉山、嘉義-玉山,及玉山-玉里三線。前二者除三分之一屬新建外,其他運用既有道路;嘉義-玉山線採改善森林鐵路原有路基方式;水里-玉山線則採改善臺車路基與公車道路方式。至於玉山-玉里線,全屬新建工程,因難度較高且耗費巨大而暫緩施工。