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臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

獨創潮汐工法 備受國際矚目

  為維持淡水河航運,使水文機能不受影響,並減少矗立在河道上的橋墩,須建造大跨距的橋體結構。加上橋梁位於出海口,橋身須堅固耐用且能抵抗鹽分鏽蝕。在此前提下,關渡大橋由林同棪國際工程顧問公司負責設計鋼繫拱橋,鋼橋下部結構、引橋、匝道橋及引道則由中華顧問工程司設計;並由榮工處負責鋼橋下部結構、引橋、匝道橋及引道等施工,唐榮鋼鐵廠以中鋼新開發生產的防鏽蝕鋼為原料,透過日本春本鐵工所技術支援,進行鋼橋製作與架設。特別的是,這項工程採用我國獨創潮汐工法,利用潮汐將橋體抬放到橋墩上,不僅節省鉅額經費,亦備受國際矚目。