1970年代起，臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機，衝擊全球與我國經濟發展，促使政府以國土開發為政策，進行各項基礎建設。直到1980年代，政府在工程建設上調整新思維，轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題，北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋，改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下，興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭，過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起，新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估，取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下，從圓山遷往木柵，工程依山而建，打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案，從開發到保育，串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程，重現這些指標性建設所肩負的任務與影響，亦可見今日永續工程理念之發韌。
原設於圓山的臺北市立動物園，為解決動物生活環境問題，遷建木柵。新動物園工程依山而建，開發面積僅占總面積的五分之一，成為一座自然式動物園，除為市民休憩生活的一環，亦為我國重要的動物保育、教育與研究基地。
原設於圓山的臺北市立動物園，成立於1914年，當時占地僅約6公頃，惟至1970年代入園人數每日逾3萬人，成為全球使用密度最高的動物園。隨著都市擴張，園區動物深受空氣汙染、飛機噪音影響，臺北市長張豐緒於1972年決定將動物園遷建郊區，經過一連串選址過程，最終於1974年決定搬遷至木柵頭廷里。
動物園在木柵占地達165公頃，在規劃設計階段，採地理分區配置動物的概念，1980年規劃以三期進行臺北市新建動物園工程。第一期工程規劃臺灣動物、可愛動物、臨時展示、沙漠、澳洲、非洲等6區，1981年7月由榮民工程事業管理處展開面積約90公頃的第一期工程。在尊重整體環境原則下，動物園工程依山而建；為與大自然融成一體，整個園區可開發面積僅占總面積的五分之一。當園區完成整地及道路、水電等基礎設施，隨即進行展示區／館、動物醫院及配料中心等服務設施工程，最後是模擬展示動物原生環境，進行假山、水池等造景工程，朝向自然式動物園的目標發展。
這項工程於1986年完工，為了讓動物風光入厝，臺北市政府策劃「臺北動物季」系列活動，包括滾石唱片發行「快樂天堂」專輯，傳唱大街小巷，並舉行迷你馬拉松比賽及「動物大搬家」遊行。20輛動物專車的車隊穿梭市街，成為一場歡樂的城市嘉年華。爾後自動物園第二期工程於1997年完工後，未曾進行大型興建計畫，採依個別需求增建，如貓熊館等。臺北市立動物園遷園迄今逾30年，除為民眾休憩生活的一環，更因應全球環境變遷，以開放式並符合自然生態的展示，以及現代化的訓練，建立「動物為人，人為動物」的良好互動模式，成為臺灣最重要的動物保育、教育與研究基地。
