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臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

克服隧道工程 全線順利通車

北迴鐵路工程共修建22座大型橋梁與16座隧道。隧道占全線總長三分之一以上,是為關鍵的工程。為開挖隧道,進口2臺俗稱「大約翰」的開挖機(Big John Tunnelling Machine),以最新式隧道工法挖掘。但因地質複雜及颱風造成的隧道湧水現象,大約翰不時故障,最後竟陸續卡在隧道動彈不得。之後日本廠商提供技術協助,改採鑽堡機挖掘隧道。從花蓮港到新城的南端工程於1975年完工營運,主要運載水泥原料與成品;從蘇澳到新城的北端工程受天災及隧道施工影響,全線延至1980年通車。值得一提的是,長約7,740公尺的觀音隧道是當時全臺最長的隧道,也是北迴線唯一設有列車交會站的隧道。北迴鐵路除軌道工程,亦沿線建構車站,其中屬「特等站」的花蓮新站為戰後國人所自行設計建造。