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臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

籌建鋼繫拱橋 調整大臺北面貌

  1976年,依行政院長蔣經國指示:「研究在臺北關渡附近建一座橋梁,當以該橋跨越淡水河出海口,連接對岸八里,可貫通北部濱海公路系統,改善淡水、八里、蘆洲等鄉鎮間交通運輸,而利發展地區經濟,鞏固西北部海防。」臺灣省交通處公路局於隔年成立「公路局關渡橋工程處」,派員選定橋址、分析水文,並公開徵求規劃設計方案,最後採用中華顧問工程司與林同棪工程顧問公司合作設計的「五孔連續鋼繫拱橋」方案。籌建一座連結淡水與八里的跨河大橋,除了建造橋梁,也須同步改善從橋梁延伸出去的交通系統,併行調整大臺北地區都市計畫。