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臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

北迴線動工 始於資源開發

戰後在籌建環島鐵路的構想下,臺灣省政府針對北迴線進行數次探勘、研究與規劃,直到1960年代後期開始積極籌建北迴鐵路,並委請日本鐵路技術服務社評估北迴線,提出「在促進東部開發的構想下,宜建北迴鐵路」的建議。
為籌措建設經費,臺鐵大舉出售全臺非鐵路運輸用地,例如臺灣鐵道飯店及臺中鐵路飯店。北迴鐵路定線後,除了臺鐵收購沿線土地,宜蘭、花蓮沿線地主在歡迎鐵路建設之餘,共有140餘戶地主捐獻土地。
1973年,行政院長蔣經國在視察東部後表示:「基於文化、經濟、軍事之價值,決定興建北迴鐵路,可自南北兩端先行開工,以爭取時間。」北迴鐵路旋於同年12月25日同步在蘇澳、花蓮兩端動工。