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臺灣大建設時期的發展與轉折

  1970年代起,臺灣進入大建設時期。當時國際先後發生兩次石油危機,衝擊全球與我國經濟發展,促使政府以國土開發為政策,進行各項基礎建設。直到1980年代,政府在工程建設上調整新思維,轉以開發與環保並重。 因應大建設啟動、開發東部資源並解決交通問題,北迴鐵路工程成為二戰後第一條由國人自行興建的鐵路。由國人設計、建造首座以鋼構拱橋為主的關渡大橋,改善了北部交通且繁榮地方經濟。在全球海運貨櫃化浪潮下,興建高雄港第二港口及貨櫃碼頭,過港隧道應運而生。隨著全球環保思潮的興起,新中橫公路在工程期間進行臺灣首次環境評估,取得道路工程與生態保育間的平衡。臺北市立動物園在生態保育、動物福利的理念引領下,從圓山遷往木柵,工程依山而建,打造亞洲最大的動物園。 本次特展透過臺灣重要建設的關鍵檔案,從開發到保育,串連起1970-1980年代我國重要建設呼應時代思潮的轉折歷程,重現這些指標性建設所肩負的任務與影響,亦可見今日永續工程理念之發韌。

保育與開發孰重?玉山-玉里線緩辦

  新中橫公路的闢建,對玉山地區的自然景觀、生態環境及水土保持造成衝擊,引起當時保育專家謝孝同等人關注,並形成輿論。1980年,臺灣省公路局依交通部觀光局建議,委託中華顧問工程司辦理我國首次「環境評估」,除了保育地景資源及古棧道,也啟動了玉山國家公園籌備工作。1981年,在保育學者推動,行政院經濟建設委員會、公路局及觀光局研商後,考量玉山-玉里線恐破壞臺灣最大且保存完整的自然資源,且在經濟上也非必要,工程應先予暫停。同年,內政部營建署組隊踏勘玉山國家公園預定範圍,考量開闢新中橫公路對於國家公園的影響,其後歷經施工沿線及塔塔加地區數度踏勘,1986年行政院院會通過緩辦玉山-玉里線闢建計畫。