查詢關鍵詞中華航空公司於本年 2 月 2 日開闢越洋中美航線特邀請本報記者唐俊英搭乘首航班機飛美國舊金山訪問共計150筆。
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臺灣地形複雜多樣，東、西兩岸受中央山脈阻隔交通困難，南、北兩部又因河流縱橫，通行多有不便。
清領臺灣後期，在列強覬覦臺灣的壓力下，治臺策略轉為積極，交通建
說明：臺灣交通網絡之建設與影響
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臺灣全島的公路建設在日治時期已有系統性的規劃，但受資金不足與戰爭破壞的影響，戰後估計島內能通車的路線大約不及一半。民國34年（1945年），臺灣省行政長官公署成
說明：公路建設與交通
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臺灣是個四面環海的海島型地理環境，在尚未發明航空飛行儀器之前，海運是臺灣唯一對外往來的運輸方式。歷經荷據、鄭氏、清領、日治乃至戰後臺灣等不同階段，海運與整個臺灣
說明：海運發展
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北迴鐵路（簡稱北迴線）北起蘇澳、南至花蓮，將臺灣西部、東部的鐵路路線串聯起來，為長期被稱為臺灣後山的花蓮帶來重大影響。北迴線的建設曾深受東部人民期待，但以工程困
說明：建設北迴鐵路
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臺灣鐵路管理局自民國50年代即提出鐵路電氣化的構想，其中重要考慮的是經濟性。當時臺灣鐵路正逐漸汰除蒸汽機車，而以柴油機車取代，但後者使用的油料全靠進口；相對的島
說明：鐵路電氣化
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臺灣鐵路東西部幹線早年建設時，行經市區多採平面設計，以平交道道路交叉。隨著臺灣經濟發展，都市人口密集、工商業活動頻繁，市區道路每逢鐵路列車經過、平交道關閉往往造
說明：臺北市鐵路地下化與都會新風貌
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自日治時代以降，臺灣製糖產業發達，為便利原料的運輸，各廠多建設自有鐵路聯絡廠區與甘蔗生產園區。臺灣光復後，政府成立臺灣糖業公司整併原先各自經營的私營糖廠。此後政
說明：糖業鐵路
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臺灣西部建設高速鐵路的構想很早就已提出，民國63年（1974）臺灣鐵路管理局就成立專案小組進行「發展建築超級鐵路專題研究」，研究的結論認為相關建設具有可行性。不
說明：高速鐵路建設與島內一日生活圈
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日治時期逐步在臺灣的市區與郊區部分道路鋪設柏油路面。雖然柏油路面可以有效的減少車輛與輪胎的耗損，提高乘客與承載貨品的穩定性，有助於行車安全，但當時車輛較少，加上
說明：改善省道鋪設柏油路面
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南部橫貫公路（南橫公路）為臺灣南部橫貫中央山脈的重要公路。道路工程於民國57年（1968）7月動工，61年（1972）10月通車，與北部橫貫公路及中部橫貫公路並
說明：興建南部橫貫公路
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