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雜多樣，東、西兩岸受中央山脈阻隔交通困難，南、北兩部又因河流縱橫，通行多有不便。
清領臺灣後期，在列強覬覦臺灣的壓力下，治臺策略轉為積極，交通建設亦逐次發...
說明：臺灣交通網絡之建設與影響
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灣省政府交通處，逐步接管原公共工程局的公路工程業務，成為主管臺灣路政的主要機關。
民國42年（1953）起，政府推動每期4年，連續6期的經濟建設計畫，奠定...
說明：公路建設與交通
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。歷經荷據、鄭氏、清領、日治乃至戰後臺灣等不同階段，海運與整個臺灣發展密切相同。
自清代臺灣開港以來，「一府、二鹿、三艋舺」代表當時三個臺灣重要的海運集散...
說明：海運發展
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。不過二戰期間，臺灣的軌道運輸受戰爭破壞與維修物資匱乏等因素影響，運能損失頗多。
臺灣光復後，政府一方面對既有路網進行維修，另一方面則在日治時期的基礎上持...
說明：鐵路與軌道運輸
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口內船隻鑿沉炸毀以封閉港口，造成戰後初期臺灣幾個主要對外的聯絡港口無法正常運輸。
國民政府在日本投降後派員至臺灣進行接收，初步主要工作之一即為恢復臺灣各項...
說明：戰後臺灣海運恢復工作
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臺灣沿岸港口，在港區內將船艦炸沉，以至於戰後臺灣的海運交通運輸恢復速度較為緩慢。
國民政府針對臺灣海運接收事務所成立航運恢復委員會，以交通處港務局人員為核...
說明：戰後臺灣海運規劃
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、距離與速度亦日漸增強，使得航空運輸已成為當前臺灣以及全世界不可或缺的交通方式。
日治時期，配合軍事行動的需要，在臺灣各地已有數個軍用機場的設置，供軍用飛...
說明：航空建設
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938）正式改組為招商局輪船股份有限公司，38年（1949）隨政府遷至臺灣發展。
60年（1971），我國退出聯合國，為免隸屬交通部的輪船招商局受國際現實...
說明：陽明海運
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府直隸的基隆港務局管理，但在二戰末期受到美軍轟炸，使得基隆港的港務功能幾乎停擺。
民國34年（1945）臺灣光復後，國民政府派員前來接收，將基隆港改隸由臺...
說明：基隆港
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海運物品集散港口。日治時期日軍在占領高雄港後，南進政策之規劃，開始擴建高雄港區。
民國34年（1945）成立高雄港務局進行管理作業。歷經多次的擴建計畫後，...
說明：高雄港
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