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戰後臺灣民生產業的發展，伴隨經濟的高度成長，使得每個階段的生產品目有所不同。日治時期臺灣隸屬於日本經濟圈，在比較利益的前提下，諸多商品仰賴從日本國內移入。戰後，
說明：臺灣民生產業的發展與變遷
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二戰後臺灣仰賴美援重建的產業裡，紡織業是首先獲得政策保護、日漸興盛的產業。1950
說明： 紡織業與皮革塑膠生產
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作為島嶼的臺灣，如何聯繫內部與對外運輸，與經濟體系能否順利運作具有密切
說明：交通工具與運輸業變革
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早期臺灣的長途公路客運是由臺灣汽車客運公司負責，有服務小姐隨車服務，反映出1990年代以前的運輸光景。1960年代政府即開始規劃鐵路電氣化的構想，但臺灣鐵路電氣
說明：客貨運的發展
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臺灣的自行車生產以1950年代為起點。最初在國內生產供不應求的情況下，美國以物資援助的方式提供自行車給臺灣民間使用。自行車生產廠商除了關注生產之外，也需要其他協
說明：自行車的製造
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二戰後臺灣青年學子的育樂活動，長期是由救國團所主導、主辦，42年（1953）起舉辦暑期戰鬥訓練。此時救國團舉辦的暑期戰鬥訓練項目除了維持軍中服務的性質，委託軍方
說明：育樂活動
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戰後臺灣第一波輕工業的發展，是以勞力密集性為主的紡織業為起點。這類民生用品最初以供應臺灣市場為主，之後走向海外出口。民國55年（1966）12月3日高雄加工出口
說明：勞力密集的生產
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1950年代，美國計畫運用美援相對基金協助勞工建立棲身之所。在興建勞工住宅的計畫中，特別規定了申請資格，其中包括勞工年齡，申請人需要負擔興建過程中製磚等勞動工作
說明：美援與勞工住宅的興建
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皮革業早期以牛皮為製革原料，製造皮夾、皮包、腳踏車坐墊等。由於臺灣的牛隻飼養量較少，生牛皮幾乎完全仰賴進口。雖然臺灣的豬隻養殖業興盛，但因飲食習慣的影響，民眾以
說明：皮革與塑膠工業
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早期臺灣的長途公路客運是由臺灣汽車客運公司負責，有服務小姐隨車服務，反映出1990年代以前的運輸光景。1960年代政府即開始規劃鐵路電氣化的構想，但臺灣鐵路電氣
說明：客貨運的發展
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