查詢關鍵詞歐代表明憲等一三九人提:雲林離島成為自由貿易區以促進未來兩岸直航(一般提案 93 號)共計15筆。
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臺灣地形複雜多樣，東、西兩岸受中央山脈阻隔交通困難，南、北兩部又因河流縱橫，通行多有不便。
清領臺灣後期，在列強覬覦臺灣的壓力下，治臺策略轉為積極，交通建
說明：臺灣交通網絡之建設與影響
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臺灣全島的公路建設在日治時期已有系統性的規劃，但受資金不足與戰爭破壞的影響，戰後估計島內能通車的路線大約不及一半。民國34年（1945年），臺灣省行政長官公署成
說明：公路建設與交通
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南部橫貫公路（南橫公路）為臺灣南部橫貫中央山脈的重要公路。道路工程於民國57年（1968）7月動工，61年（1972）10月通車，與北部橫貫公路及中部橫貫公路並
說明：興建南部橫貫公路
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福爾摩沙高速公路編號為國道三號，是臺灣第二條南北向的高速公路，一般又被稱為第二高速公路（簡稱二高）。二高北起基隆大武崙，南至屏東大鵬灣，民國76年（1987）由
說明：興建福爾摩沙高速公路帶動沿線發展
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陽明海運的成立，最早可追溯自清同治12年（1873），由時任直隸總督的李鴻章令浙江海運局朱其昂於上海所設立的輪船招商局，是中國第一家自辦的航運公司。民國16年（
說明：陽明海運
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臺北松山國際機場在桃園國際機場尚未建設啟用之前，曾是臺灣國內、外航線的主要飛行機場。臺北松山機場創建於日治時期昭和11年（1936），當時稱為臺北飛行場。戰後臺
說明：松山（臺北）國際機
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臺灣東部連接蘇澳至花蓮的道路系統，因關係國防與治安因素，在清領時期即已有所建設。日治時期為了能讓車輛通行，逐漸拓寬路幅為3.56公尺，除鋪設砂礫路面外，少數路段
說明：擴建蘇花公路
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年
日期
大事紀
34
說明：大事年表
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檔案資源編號：8.1.17.1-2 檔號：A325000000E/0092/2037/1
檔案主題：臺灣交通網絡之建設與影響>鐵路與軌道運輸>高速鐵路建設與島內一日生活圈>1
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檔案資源編號：8.3.4.1-1 檔號：A100000000A/0085/511/1/1-10/161
檔案主題：臺灣交通網絡之建設與影響>海運發展>海事糾紛>1
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