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北迴鐵路（簡稱北迴線）北起蘇澳、南至花蓮，將臺灣西部、東部的鐵路路線串聯起來，為長期被稱為臺灣後山的花蓮帶來重大影響。北迴線的建設曾深受東部人民期待，但以工程困
說明：建設北迴鐵路
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南迴鐵路聯結枋寮與臺東，是環島鐵路的重要組成部分。臺灣鐵路管理局自民國36年（1947）以後曾進行過多次探勘選線的先期作業，至69年（1980）確定採用施工較易
說明：南迴鐵路
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臺灣的軌道運輸建設在日治時期已具備相當基礎。主要路線如西部的縱貫線可一路南下接屏東線直抵枋寮，東部有宜蘭線的建設，復加上島內林業、糖業等產業鐵路，構成全島的軌道
說明：鐵路與軌道運輸
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臺灣西部建設高速鐵路的構想很早就已提出，民國63年（1974）臺灣鐵路管理局就成立專案小組進行「發展建築超級鐵路專題研究」，研究的結論認為相關建設具有可行性。不
說明：高速鐵路建設與島內一日生活圈
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南北高速公路（後稱中山高速公路）自民國60年（1971）8月動工後，即按原先計畫於63年（1974）完成第一階段通車，67年（1978）全線通車。為慶祝這項歷時
說明：高速公路竣工
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民國80年代之前，我國以當時仍處於兩岸對峙階段，對於空域仍採高度管制，以軍方航空飛行器飛航為主。但在民國70年代末期，政府決定開放天空，解除長期管制的空域使用權
說明：長榮航空公司
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交通建設與經濟發展、人民生活密切相關。隨著臺灣公路持續建設，公路客運為人們生活與經濟活動帶來很大的便利。臺灣省公路局早年肩負公路建設、監理與客運的任務，為臺灣的
說明：公路客運與民生發展
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年
日期
大事紀
34
說明：大事年表
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臺灣桃園國際機場為十大建設成果之一，因民國50年代起，臺灣經濟快速成長，國際航空運輸航線亦持續增加，原本位於臺北市區的松山國際機場已不敷使用。故在民國58年（1
說明：中正（桃園）國際機場
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檔案資源編號：8.1.1.1-2 檔號：A315180000M/0035/017.2/07/01/001
檔案主題：臺灣交通網絡之建設與影響>鐵路與軌道運輸>戰後接收與人才訓練>1
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